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哈瑞克斯钢纤维工程实例之六 ——碾压道路

2017-03-23

碾压混凝土(Roller Compacted Concrete,RCC)是20世纪60年代发展起来的一种超干硬性混凝土。RCC与普通混凝土相比,具有:单位胶凝材料用量低,用水少,拌合物呈松散状态,需要用振动碾压使之密实。由于RCC具有水泥用量少、水化热低、早期强度高、施工快捷以及工程造价低等优点,在工程中得到较好的推广使用,但RCC存在混凝土脆性大、易开裂的缺陷。为了发挥RCC的优点,克服其缺点,在RCC中掺入一定量的钢纤维,配制成钢纤维增强碾压混凝土(SFRCC)。SFRCC不仅可以保持RCC的上述优点,还具有弯拉强度较高,抗裂性、韧性和耐磨性好等特性。

钢纤维增强碾压混凝土(SFRCC)主要用于道路工程中,重型车辆的繁忙路段、机场道路和道面及工业地坪,可铺设为无接缝的连续路面。与普通混凝土或连续配筋混凝土相比,采用钢纤维增强碾压混凝土,可以提高混凝土的抗弯能力,减薄路面的厚度。上海外环线道路是上海是重型车辆最繁忙的干线道路,为提高道路质量,采用哈瑞克斯钢纤维增强碾压混凝土。上海外环线道路的结构层为:40mm的沥青混合料,120—140mm的钢纤维增强碾压混凝土,400mm三渣层,150mm碎石以及经处理的土基。

采用上述设计结构修筑道路时,道路中各层材料起到了不同的作用,下层采用哈瑞克斯钢纤维增强碾压混凝土,可以提高抗车辙能力,保证道路在运输繁重的情况下延长使用寿命,大幅降低道路维护成本。表面覆盖的沥青混合料保护层可以增加路面的粗糙度和降低行车引起的胎噪。此外,只要铺上沥青混合料保护层,钢纤维增强碾压混凝土就可以提早承重与通车,缩短施工工期。上海外环线道路应用哈瑞克斯钢纤维增强碾压混凝土后观察和检测:路面性能良好,28d的抗压强度与弯拉强度分别达到46.5MPa7.2MPa,路面的抗弯能力达到设计要求,裂缝控制效果良好。

哈瑞克斯钢纤维增强碾压混凝土的材料配制:

哈瑞克斯钢纤维增强碾压混凝土是采用哈瑞克斯钢锭铣削型钢纤维、粗细集料、用量较低的水泥、水以及掺合料和外加剂等组成的超干硬性拌合物。

水泥     通常用强度等级为42.552.5的普通硅酸盐水泥;

细集料   宜采用级配良好的中砂;

粗集料   采用级配良好的粗集料,最大粒径不宜大于22mm

钢纤维   钢锭铣削型钢纤维体积率为0.3—1.0%

       饮用水;

掺合料   主要用粉煤灰,掺量为胶凝材料总量的10%--20%

减水剂   为胶凝材料总量的0.2%--0.25%

水胶比   一般为0.3—0.4,砂率为40%

SFRCCSFRC配合比(kg/m3

混凝土种类

胶凝材料

大石

中石

小石

减水剂%

钢纤维%

SFRCC

SFRC

330

460

148.5

207

692.5

510

492

493

370

370

370

370

0.25

0.25

0.3—1.0

0

 


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