哈瑞克斯钢纤维在国内外桥梁及桥梁路面工程中得到广泛的应用。钢纤维混凝土可用于桥梁结构和桥面面层。
一、桥梁
南充桃子公铁立交桥，最大单跨19.5m，全长584m，桥梁为钢纤维混凝土多跨简支T型梁，是南充矿区跨越渝万铁路的公铁立交桥，主梁采用钢纤维混凝土浇筑，梁高只有1.05m与钢筋混凝土T型梁相比，梁高降低30%左右，桥面采用钢纤维混凝土连续桥面。
为提升107国道的通行能力，减少交通拥堵，疏解区域交通压力，深圳市交通运输委建设决定建设107国道宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程。项目在兴华、荔园两个红绿灯路口之间新建A、B两道匝道桥，并分别向两侧重建辅道及人行道。桥梁合计长660米，其中A匝道桥长325米，B匝道长335米。桥梁宽8米，净空高5米，设计行车速度25公里/小时，桥梁半径分 别为30米、35米，道路最大纵坡3.994%，路面结构为沥青砼。结构和路面采用哈瑞克斯钢纤维，设计用量约300吨，钢纤维混凝土掺量体积率1.0-1.2%，每立方混凝土钢纤维80-110公斤左右。
上海外环线莘庄立交桥、上海中环线五角场“彩蛋”、上海杨浦大桥、上海徐浦大桥、厦门海沧大桥均选用哈瑞克斯钢锭铣削型钢纤维。根据交通部2014年颁布的中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F30—2014条文3.8及说明，哈瑞克斯钢锭铣削型钢纤维成为桥梁及道路建设用钢纤维的首选！
二、桥面面层
北京安慧立交桥主跨为7跨，采用预应力混凝土箱形梁，桥面总长为200m，单福宽12.2m，两幅桥面均采用钢纤维混凝土铺设，桥面钢纤维混凝土平均厚度为9cm，钢纤维混凝土的设计强度为C30。
上海虹桥机场高架车道，为现浇钢筋混凝土梁板结构，桥面板厚40cm，该道路面铺装层选用哈瑞克斯钢纤维混凝土取代沥青混凝土，增强了高架车道道面的抗裂性和耐久性。浇筑哈瑞克斯钢纤维混凝土道面6400m2，浇筑厚度为10～15cm。
下图为天津彩虹大桥，桥的全长500m，采用哈瑞克斯钢锭铣削型钢纤维混凝土铺筑桥面面层。
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