哈瑞克斯钢纤维在国内外公路建设和城市道路路面工程中得到广泛的应用。钢纤维混凝土可用于新浦路面面层，也可用于铺筑路面的加厚层。上海浦东新区东方路，取消钢筋网，采用哈瑞克斯钢纤维混凝土铺筑路面，减薄厚度，节约造价16%。东方路建设至今近二十年，路面平整如初，无明显的裂痕、坑洼，成为浦东新区道路建设的样板。（见下图）
哈瑞克斯钢纤维用于路面的主要特点是：
一、减薄厚度
由于钢纤维混凝土有较高的弯拉强度，耐疲劳、抗冲击性能，在相同负载条件下使用，当钢纤维体积率为1%～1.5%时，约比普通混凝土路面厚度减薄40%～50%。尤其适用于路面标高受限的情况。
二、不设或少设纵缝
钢纤维混凝土路面在施工条件许可情况下，一般7～9m宽路面可以整幅施工，不需设置纵缝；高速公路和汽车专用公路可在中央分隔带两侧整板浇筑，不设纵缝。
三、减少横向缩缝
钢纤维混凝土路面抵抗温度变化引起的变形能力强，结构整体性好，通常缩缝按10～15m间距设置，最大间距可达15m。接缝减少，表明用于接缝的材料和人工减少，便于维修。
四、延长路面使用寿命
钢纤维混凝土抗疲劳性能好，在重复车辆荷载作用下，钢纤维混凝土路面底面的裂缝发展非常缓慢，其承受荷载作用的次数比普通混凝土路面多；另外，钢纤维混凝土路面表面的裂缝宽度小，不连续，开裂后仍具有较好的延性。这些特点有利于钢纤维混凝土路面的使用寿命。
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